Аэродинамические турбулизаторы «V-Jet» Заказать турбулизаторы в нашем магазине Принцип его работы, состоит в том, что турбулизатор «V-jet» уменьшает лобовое сопротивление воздуха. Между профилем автомобиля и потоком воздуха «V-jet» создаёт тонкую вихревую прослойку, которая играет роль "смазки" . Таким образом, резко улучшаются аэродинамические качества автомобиля. Проведенные, исследования на многих типах автомобилей, позволяют нам утверждать, что экономия топлива составляет, в среднем, для легковых автомобилях 12-18%, для грузовых около 11%."V-jet" улучшает устойчивость и управляемость автомобиля, особенно при сильном ветре. Подходит для всех видов автомобильного транспорта - легковых и грузовых автомобилей, микроавтобусов и автобусов, автоприцепов.
Принцип действия турбулизаторов "V-jet"
Как известно, максимальная скорость автомобиля определяется тремя вещами: мощность двигателя, потери на преодоление сопротивления воздуха и все остальные потери (в двигателе, трансмиссии, шинах и т.п.). Причем сопротивление воздуха - самая большая потеря, которая в свою очередь зависит от коэффициента лобового сопротивления. Теоретически, существует возможность улучшить обтекание автомобиля обвесами, выставленными в поток. Но на практике, в основном, тюнинговые обвесы только ухудшают аэродинамику автомобиля.
Однако, еще во времена второй мировой войны, авиаконструкторы начали активно применять в конструкциях летательных аппаратов весьма простые аэродинамические обвесы, или так называемые турбулизаторы.
Турбулизатор, или Vortex generator - устройство на обтекаемой поверхности летательного аппарата или его модели для внесения в обтекающий поток возмущений с целью его дестабилизации и смещения вверх по потоку точки перехода ламинарного течения в турбулентное.
Принцип его работы, состоит в том, что при обтекании воздушным потоком профилей (а автомобиль можно представить как профиль) большой относительной толщины, сопротивление его достаточно велико, пограничный слой получается относительно толстым и сильно тормозит поток. При этом поток, где-то в середине профиля отрывается, и толстая зона вихрей над верхней частью создает весьма сильное аэродинамическое сопротивление (поперечное сечение профиля виртуально растет), что увеличивает, в конечном счете коэффициент лобового сопротивления.
Для уменьшения сопротивления на таких профилях придумали парадоксальную меру: в поток выставляют ребро, которое нарушает ламинарность потока, при этом между профилем и потоком создается тонкая, вихревая прослойка, играющая роль "смазки". Таким образом, резко улучшается аэродинамическое качество малообтекаемого профиля.
Дополнительные материалы по теме: Фото:
|
